本文摘要：有两位同学到外企上班，几年后生长情况大不相同。其中一同学，勤于学习，认真卖力，勇于解决难题和努力开拓业务，深得老板重用，三年后就当上了司理，月薪三万；而其中一位同学，天天上班就盼愿着下班，遇到稍微有难度的问题，总是诉苦，然后向老板直接问解决方法，给老板一种带不动的感受，这次疫情，把他给裁员了。 事情中需要学习的地方太多了，而交流相同能力，是很是重要的一项基本技术，想要和老外把庞大的问题说清楚，英语高频表达要烂熟于心。要表达产物“达不到尺度”，怎么表达合适呢？

有两位同学到外企上班，几年后生长情况大不相同。其中一同学，勤于学习，认真卖力，勇于解决难题和努力开拓业务，深得老板重用，三年后就当上了司理，月薪三万；而其中一位同学，天天上班就盼愿着下班，遇到稍微有难度的问题，总是诉苦，然后向老板直接问解决方法，给老板一种带不动的感受，这次疫情，把他给裁员了。

事情中需要学习的地方太多了，而交流相同能力，是很是重要的一项基本技术，想要和老外把庞大的问题说清楚，英语高频表达要烂熟于心。要表达产物“达不到尺度”，怎么表达合适呢？我们的惯性思维会导致大部门同学这样说，the products can't reach standard，虽然意思也基本对，可是不隧道哦！一般都用fall short of standard 表现“达不到尺度”；要表达“重复核对”，外企新手一般都说check again and again，而外企常说double check，这里的double并不限于两次，而是要核对到没有发现问题为止，体现一种细心卖力的精神；要表达“缺斤少两”，我们容易翻译成the weight is no enough，其实隧道表达是short weight；要表达“向承运人索赔”说成ask the carry worker for compensation，错得离谱，一般都说claim against carriers，单词carrier就是“承运人”。我们知道寄送工具，如果运费太贵，而从这批货又赚不到什么钱，这个时候，肯定不愿意帮客户付运费，而是要求运费到付。特别是国际商业中，因为运费确实太高，大单的货物，千万不要搞运费到付，客户如果拒收，物流公司会反过来向你们讨运费。

仅仅是样品单这样的小单，可以实验运费到付。用英语如何表达“运费到付”呢？有一外企新员工，把运费到付翻译成when you get goods then pay money，外企老板检查邮件的时候，看到这表达，相当无语和惆怅，感受专业一点的词汇，新人都用不少啊，还要带多久才可以独立做事呢？在外企或者做外贸，只要说freight collect，就表达了“运费到付”。

单词freight 自己就含有“运费”，而collect 含有“收欠费”的意思，也就是说“运费由送货人交货的时候收取”，自然就是我们说的运费到付了。The Bill of Lading should be marked "Freight Collect" instead of "Freight Prepaid".提货单上应该是运费到付而不是运费预付。好了，事情中大家要注意多学习，这些高频英语表达，可以让你打好基础，增强相同能力。如果你想学更多，可以订阅我的头条专栏《顶级商务英语课》，内容系统，适合事情用到英语的朋侪。

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